本文摘要：8月16日，九号机器人在北京798时尚设计广场举行新品发布会，会上，九号机器人公布了面向B末端市场的智能分享滑板车、Segway仓储机器人S2、Segway室外仓储机器人X1。
8月16日，九号机器人在北京798时尚设计广场举行新品发布会，会上，九号机器人公布了面向B末端市场的智能分享滑板车、Segway仓储机器人S2、Segway室外仓储机器人X1。其中，智能分享滑板车T60是专门符合海外分享业务而自律研发生产的滑板车；室内仓储机器人S2和室外仓储机器人X1是面向国内即时仓储市场。
九号机器人正式成立于2012年，仍然致力于用智能转变人类上下班方式乃至生活方式。九号机器人作为全球智能较短交通和服务类机器人领域的创意企业，专心于引导智能较短交通和服务类机器人产品的创意和变革。九号机器人牵头创始人王野谈到：“从2015年起九号机器人之后耕耘机器人领域，公司一直以修改人和物的移动为愿景，此次公布的仓储机器人将致力于引导末端仓储行业的变革。
”修改人与物的移动，转变人类上下班与生活方式发布会上，九号机器人公布了智能分享滑板车T60、Segway仓储机器人S2、Segway仓储机器人X1。九号机器人被誉为“全球智慧上下班产品类企业独角兽”，公司智能电动均衡车、智能电动滑板车等核心产品销售区域覆盖面积全球100 多个国家和地区。本次发布会公布的智能电动滑板车T60为了符合海外分享业务的市场需求，将半自动无人驾驶功能应用于在推倒三轮结构的滑板车上，使得运营商可以通过后台云端系统动态远程控制多辆滑板车自律移动。
王野讲解到：“我们这款滑板车需要构建运维人员在后台远程操纵，他们自由选择目的地，滑板车之后可以自动或半自动地返回它的聚集地。因此可以有效地提升运营效率，减少运维成本。”对于分享运营商来说，在白热化的市场竞争中，分享运营商急需解决低保险费成本和低运维成本的瓶颈。
智能电动滑板车T60另外，S2和X1是九号机器人为了攻陷“即时仓储最后一公里”的考验而发售的两款智能仓储机器人。早在2018年九号机器人之后公布了Segway仓储机器人S1，此次公布的S2是对前一代产品展开了升级。王野在专访中提及：“一个产品刚刚转入一个行业是一个从0到1的过程，在试商用阶段找到了很多问题，比如说越障、外部感官等问题都必须展开升级。”因此S2较S1具备更加强劲的环境适应能力，更加可信的越障能力，以及需要构建导航系统地图动态改版进而解决问题机器人运营的资源冲突问题。
Segway仓储机器人S2S1在试商用阶段不仅为产品升级获取启发，还关卡了一个新的场景。Segway Robotics团队负责人人陈子冲告诉他记者：“在市场调查的时候，我们找到在一些堵塞的园区或者学校不容许店内转入。
基于这样的痛点，我们发售了这款室外仓储机器人X1。”这款机器人四轮四改向底盘设计使车辆行经灵活性简洁；在室外简单环境中，可以自律辨识红绿灯，确保行人和车辆安全性。不仅如此，X1可以360°无死角检测车体周围环境，动态预测行人车辆动向，决策规划安全可靠的行驶路线。室外仓储机器人X1从远程控制到环境适应能力，再行到越障、自动导航系统等等诸多白科技。
机器人每一项“酷炫”的技能，都少不了技术的承托。作好人与物装载，任何一项技术都无法掉链子在九号机器人的研发中心，一个带着轮子的铁架子在走廊里边走边喊出：“困难您让停下来。
”虽然看著很非常简单，但是这个铁架子配备的任何一项技术都至关重要。“九号机器人作为一家产品公司，任何一项技术都无法不存在短板。
”王野在拒绝接受专访时谈到。九号机器人以“修改人与物的移动”为公司愿景，而构建人与物的移动最核心的乃是产品的装载能力。
无论是人还是物的装载，可靠性是核心要素，而专访中“可靠性”也多次被提到。在确保产品可靠性方面，九号机器人的技术团队仍然在希望。
本次新品发布会的产品每一项功能都蕴含着满满“白科技”，产品升级少不了技术递归。与S1比起，仓储机器人S2更加平稳、更聪明、更加安全性。赛格威机器人负责人陈子冲讲解到：“在S1试运营的时候找到单一视觉算法展开导航系统定位不存在较低光照等简单场景，因此在S2和X1这两款产品中使用视觉算法居多、低成本激光雷达辅助的形式，通过多传感器全方位感官周围环境。“在硬件升级方面，S2对底盘技术展开全面改良，使用全新挂隔热方案，使得机器人越障能力更加强劲，机身更稳。
除了硬件升级外，九号机器人在软件能力上也展开了升级换代。很多机器人应用于的地图一成不变的，不过在一些常常变动的场景，地图错误不会给机器人工作带给后遗症。陈子冲说明道：“使用边缘计算出来的方式，机器人需要必要处置时效性较强的数据，做在毫秒级的时间内作出反应。
”赛格威仓储机器人通过硬件+软件+云端的一体化研发，让产品成功终端服务场景，进而构建远程调配。自正式成立以来，九号机器人之后将技术研发作为公司发展的核心战略，其产品配备的核心技术大部分都是自律研发的。王野在专访中也共享了自由选择智能机器人的原因：“我们的研发团队大部分人都有十余年的机器人经验累积，自由选择智能服务机器人是我们仍然想要做到的事情。”从均衡车到服务机器人领域 抓准痛点扩展新的市场九号机器人是一家享有智慧移动能力的公司，从均衡车到电动滑板车，再行到商用服务机器人领域，九号机器人仍然在探寻创意的末端智能交通和末端智能装载领域。
这次在有数的“创意短途交通”产品系列世界领先地位基础上，更进一步发力“机器人技术融合装载能力”、“建构AI运力”，射击优化较短交通服务、租车和即时餐饮仓储场景，公布的3款AI新产品具备辽阔想象空间。九号机器人牵头创始人兼任总裁王野指出：“AI融合九号擅长于的装载能力，将建构可远程调度、半自动运营的先进设备滑板车交通服务，助力分享滑板车行业身体健康可持续发展；AI融合轻型电动载具，建构可在楼宇和园区为你载运租车、载运店内的仓储机器人，解决问题人力紧绷和人工成本高昂问题，维持送货到户的仓储体验，协助租车和即时仓储行业持续高速快速增长。“在装载能力、导航系统能力、规模化能力方面，九号机器人的技术早已十分成熟期。
除了技术实力外，选准落地场景、逃跑行业痛点，才是九号机器人对机器人市场胸有成竹的原因。近些年来，租车业务仓储单量与日俱增，消费者对于速度、服务质量、个性化市场需求的高拒绝不会愈发显著，这给末端仓储带给极大仓储压力。王野自由选择以末端仓储为切入点的原因是考虑到:”随着人口老龄化发展，年长的劳动力不会经常出现“紧缺“。人工成本低、人员紧缺，唤起了租车和店内“最后一公里”末端仓储服务的对立。
不仅如此，即时仓储市场前景也很辽阔。国家邮政局官方数据表明，2012至2017年间的租车业务量剧增605%，全国租车服务企业业务量总计已完成400.6亿件，同比快速增长28%。日前国家邮政局预计，2020年租车业务量将超过700亿，业务收入相似8000亿元。
未来，九号机器人还不会以“装载能力”为核心，大大关卡新的场景。王野告诉他记者：“九号机器人的产品早已在安防领域构建落地，侦察机器人的360°仅有视角感官记录需要解决问题监控死角问题，其警报器还不会起着威吓坏人的起到。”人工智能技术步入新的浪潮，相结合AI的智能服务机器人的应用于场景和服务模式大大扩展，智能服务机器人市场规模也在不断扩大。
根据中国电子学不会的统计数据表明，2018年全球服务类机器人市场规模将超过92.5亿美元，预计到，全球服务机器人市场规模将快速增长至156.9亿美元。对于服务机器人的发展，王野指出：“九号机器人还是以”装载能力“为核心驱动力，寻找人与物的交叉点，为人类的生活和上下班获取便捷。
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